Borg & Beck

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ERBE

1903 eröffneten Charles W. Borg und Marshall Beck eine Werkzeugfirma zur Herstellung von Maschinen zum Ausdrehen von Wagenstangen, wodurch sich die Möglichkeit ergab, für einige der frühen Automobilhersteller zu arbeiten – so begann die Automobilgeschichte von Borg & Beck.
1910 erfand und patentierte Borgs Sohn George zusammen mit dem Chefmechaniker des Unternehmens die Einscheibenkupplung, die zu der Schraubenfederkupplung wurde, die wir heute kennen. George konnte seine Kupplung an eine kleine Automobilfirma verkaufen, die eine neue Kupplung für ihre Armeelastwagen suchte. Innerhalb kurzer Zeit lieferte das Unternehmen seine Einscheibenkupplung an mehrere Automobilhersteller.
Bis 1918 hatte George seinen Vater als Präsident des Unternehmens abgelöst, und Borg & Beck hatte 200.000 Kupplungen produziert und war damit der führende Kupplungshersteller in den USA. Im selben Jahr wurde die Entscheidung getroffen, das Unternehmen von Moline, Illinois, nach Chicago zu verlegen.

1928 fusionierte Borg & Beck mit drei anderen amerikanischen Autoteileherstellern, darunter Warner Gear aus Munice, Indiana, um Borg-Warner zu gründen. Dieses neue Unternehmen expandierte schnell mit einem Jahresumsatz von 50 Millionen US-Dollar im Jahr 1929 auf über 600 Millionen US-Dollar Ende der 1950er Jahre, was Borg-Warner zu einem führenden Hersteller von Automatikgetrieben machte.
In Großbritannien gründeten Edward Boughton, Willie Emmott und Denis Brock 1920 Automotive Products (AP), um in Amerika hergestellte Komponenten zu importieren und zu verkaufen, um die nach dem Ende des Ersten Weltkriegs in Europa zurückgelassenen ehemaligen Militärlastwagen zu warten. Die Beziehung zwischen AP und Borg & Beck begann 1931 mit der Geburt der Borg & Beck Company Limited, die zusammen mit ihrem wachsenden Engagement im Motorsport zweifellos der Katalysator für die weltweite Expansion der Marke Borg & Beck war.
Tatsächlich war die Nachfrage nach Kupplungen von Borg & Beck so groß, dass AP am Vorabend des Zweiten Weltkriegs bereits seine millionste Kupplung produziert hatte, 1956 waren 85 % der in Großbritannien hergestellten Kupplungen von Borg & Beck und nur zwei Jahre später , hatte die Produktion 10 Millionen erreicht.

Nach der Entscheidung von Goldie Gardner im Jahr 1946, eine Borg & Beck-Kupplung zu verwenden, um seinen land in einem MG zu erreichen, wurde eine Reihe von Meilensteinen im Motorsport gesetzt. Dazu gehörten mehrere Erfolge in Le Mans mit Jaguar , bei der Rallye Monte Carlo mit dem Mini Cooper S und in der Formel 1 unter anderem mit Jackie Stewarts Titelgewinn Tyrell.
Als Synonym für Kupplungsentwicklung folgten weitere Innovationen, wie 1969 die Markteinführung der Borg & Beck Pull-Type-Kupplung, konzipiert für den legendären Porsche 911, und die Einführung der Tellerfeder-Kupplung (DST), die bis heute die Basis bildet des Kupplungsdesigns mehr als 40 Jahre später.
Die Marke Borg & Beck fand 2006 einen neuen Eigentümer, als sie Teil von First Line Ltd wurde, einem der erfolgreichsten Aftermarket-Unternehmen Großbritanniens.
Heute ist die Marke ein wesentlicher Bestandteil der globalen Wachstumsambitionen des Unternehmens und bietet ein Portfolio von über 60 Produktlinien, 37.000 Referenzen und ist weltweit für den Aftermarket weltweit erhältlich.
Mit über 100 Jahren Erfahrung in der Ingenieurskunst und OE-Erfahrung hat sich Borg & Beck als eine weltbekannte Marke etabliert, die hochwertige Automobilkomponenten für den Kfz-Ersatzteilmarkt anbietet.