Borg & Beck

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ERBE

Im Jahr 1903 eröffneten Charles W. Borg und Marshall Beck eine Werkzeugfirma zur Herstellung von Maschinen zur Herstellung von Wagenstangen, was ihnen die Gelegenheit bot, Aufträge für einige der ersten Automobilhersteller anzunehmen – und so begann die Automobilgeschichte von Borg & Beck.
Im Jahr 1910 erfand und patentierte Borgs Sohn George zusammen mit dem Chefmaschinisten des Unternehmens die Einscheibenkupplung, aus der die Schraubenfederkupplung hervorging, die wir heute kennen. George konnte seine Kupplung an eine kleine Automobilfirma verkaufen, die eine neue Kupplung für ihre Armeelastwagen suchte. Innerhalb kurzer Zeit lieferte das Unternehmen seine Einscheibenkupplung an mehrere Automobilhersteller.
Bis 1918 hatte George seinen Vater als Präsident des Unternehmens abgelöst und Borg & Beck hatte 200.000 Kupplungen produziert und war damit der führende Kupplungshersteller in den USA. Im selben Jahr wurde beschlossen, das Unternehmen von Moline, Illinois, nach Chicago zu verlegen.

Im Jahr 1928 fusionierte Borg & Beck mit drei anderen amerikanischen Automobilteileherstellern, darunter Warner Gear aus Munice, Indiana, und gründete Borg-Warner. Dieses neue Unternehmen expandierte schnell und der Jahresumsatz stieg von 50 Millionen US-Dollar im Jahr 1929 auf über 600 Millionen US-Dollar Ende der 1950er Jahre, was Borg-Warner zu einem führenden Hersteller von Automatikgetrieben machte.
Unterdessen gründeten Edward Boughton, Willie Emmott und Denis Brock 1920 in Großbritannien Automotive Products (AP), um in den USA hergestellte Komponenten zu importieren und zu verkaufen, um die ehemaligen Militärlastwagen zu warten, die nach dem Ende des Ersten Weltkriegs in Europa zurückgelassen wurden. Die Beziehung zwischen AP und Borg & Beck begann 1931 mit der Gründung der Borg & Beck Company Limited, die zusammen mit ihrem wachsenden Engagement im Motorsport zweifellos der Katalysator für die weltweite Expansion der Marke Borg & Beck war.
Tatsächlich war die Nachfrage nach Borg & Beck-Kupplungen so groß, dass AP am Vorabend des Zweiten Weltkriegs bereits seine millionste Kupplung produziert hatte. 1956 waren 85 % der in Großbritannien hergestellten Kupplungen von Borg & Beck und nur zwei Jahre später Die Produktion hatte 10 Millionen erreicht.

Nach der Entscheidung von Goldie Gardner im Jahr 1946, eine Borg & Beck-Kupplung zu verwenden, um seinen land in einem MG aufzustellen, wurde eine Reihe von Meilensteinen im Motorsport gesetzt. Dazu gehörten mehrere Erfolge in Le Mans mit Jaguar , bei der Rallye Monte Carlo mit dem Mini Cooper S und in der Formel 1 unter anderem mit Jackie Stewarts titelgewinnendem Tyrell.
Als Synonym für die Entwicklung von Kupplungen folgten weitere Innovationen, wie beispielsweise 1969 die Einführung der Zugkupplung von Borg & Beck, die für den legendären Porsche 911 entwickelt wurde, und die Einführung der Kupplung mit Membranfedertechnologie (DST), die noch heute die Grundlage bildet des Kupplungsdesigns mehr als 40 Jahre später.
Die Marke Borg & Beck fand 2006 einen neuen Eigentümer, als sie Teil von First Line Ltd wurde, einem der erfolgreichsten Aftermarket-Unternehmen Großbritanniens.
Heute ist die Marke ein wichtiger Bestandteil der globalen Wachstumsambitionen des Unternehmens und bietet ein Portfolio von über 60 Produktlinien, 37.000 Referenzen und ist weltweit für den Aftermarket weltweit verfügbar.
Mit über 100 Jahren herausragender Ingenieurskunst und OE-Erfahrung hat sich Borg & Beck als weltbekannte Marke etabliert, die hochwertige Automobilkomponenten für den Kfz-Ersatzteilmarkt anbietet.