KLG

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KLG Zündkerzen

KLG Zündkerzenfirma.

 

Kenelm (Bill) Edward Lee Guinness (14. August 1887-10. April 1937) aus der Brauereifamilie war in den 1910er und 1920er Jahren Rennfahrer. Während seines Studiums in Cambridge arbeitete er als Mechaniker seines Bruders. Nach der Universität begann Guinness Rennen zu fahren und nutzte einige Nebengebäude in einem alten, stillgelegten Gasthaus namens The Bald Faced Stag in der Putney Road als seine Werkstatt.


Während des Manx Tourist Trophy Race 1912 war Guinness frustriert über die Unzuverlässigkeit der an seinem Darracq angebrachten Zündkerzen. Zündkerzen haben vor dieser Zeit zufriedenstellend funktioniert. Allerdings zeigten die kleineren, höher drehenden Motoren keinerlei Leistungsmängel. Guinness beschloss, eine leistungsstärkere Zündkerze zu entwickeln, und experimentierte mit anderen Materialien als Porzellan als Isolator. Er verwendete Glimmer, der in Platten gestapelt und komprimiert wurde, indem die Mittelelektrode an einem Faden festgezogen wurde. Dies führte zu einer zuverlässigeren Leistung und die Produktion begann bei „The Bald Faced Stag“, wobei Guinness' Rennfreunde (wie Segrave und Campbell) ihn baten, mehr für ihren Gebrauch zu produzieren. Die Nachfrage nach diesen Stopfen stieg, so dass Kenelm in die Großserienproduktion einstieg.


Spezielle Stecker wurden für spezielle Anforderungen wie die Flugzeuganforderungen des Royal Flying Corps (später Royal Air Force) entwickelt. KLG -Stecker waren beim Einsatz in Flugzeugen zuverlässig und während des Ersten Weltkriegs gefragt. Kenelm trat bei Kriegsausbruch der Royal Navy bei, aber seine Zündkerzenarbeit (vermarktet als KLG nach seinen Initialen) wurde als wertvoller angesehen, so dass er aufgefordert wurde, aus der Marine auszuscheiden.


KLG -Stecker waren bei Kriegsende bei Fliegern berühmt und 1.500 Arbeiter waren bei Robinhood Works in Putney Hill beschäftigt. Außerdem wurden in den Werkstätten in Putney mehrere Spezialmotoren und zwei komplette Rekordautos produziert. Die Autos waren Sir Malcom Campbells „Bluebird“ und Sir Henry Segraves „Golden Arrow“.


1919 verkaufte Guinness die weltweiten Vertriebsrechte an Smiths und KLG -Stecker wurden in fast allen Errungenschaften des Automobil-, Motorrad- oder Luftfahrtsports verwendet.


Nach dem Ersten Weltkrieg baute Coatalen den Sunbeam 350 PS, der von einem V12-Manitou-Motor angetrieben wurde. Die Zuverlässigkeit von KLG war attraktiv für die Anwärter auf den land und die vielen Zylinderflugmotoren, oft mit Doppelzündungssystemen. Am 18. Mai 1922 setzte Guinness das Auto ein, um in Brooklands neue land von 135,75 Meilen pro Stunde (Durchschnittsgeschwindigkeit in beide Richtungen) aufzustellen. Diese Rekorde waren die letzten land , die auf einer Rennstrecke und nicht auf einem Strand oder einer Salzwüste aufgestellt wurden. Das Auto wurde an Malcom Campbell verkauft, der es in „Blue Bird“ umbenannte.


Kenelm fuhr weiter Rennen und nahm 1924 am Großen Preis von Spanien in San Sebastian teil. Sein Sunbeam stürzte ab, tötete seinen Reitmechaniker Thomas Barrett und Guinness erlitt schwere Kopf- und Gliederverletzungen. Danach hörte Guinness mit dem Rennsport auf, obwohl er 1927 seinen Sunbeam -Beifahrer Segrave nach Daytona begleitete. Ebenfalls 1927 verkaufte Guinness das Geschäft vollständig an Smiths, blieb aber als Berater.


Kenel starb 1937.


KLG -Zündkerzen wurden weiterhin von Smith Industries im Werk auf dem Gelände von The Bald Faced Stag hergestellt. Diese Hauptfabrik wurde 1989 abgerissen.


 

The Green Spark Plug Company und KLG Spark Plugs.

Unsere KLG Zündkerzen sind der letzte Restposten. Der Lagerbestand wird reduziert, aber wir kaufen alle KLG -Überschussbestände, die wir beschaffen können.

Sie können KLG -Zündkerzen über unsere Website kaufen oder wir stehen für telefonische Anfragen und Bestellungen zur Verfügung.