Lucas

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Lucas Electrical.

 

Joseph Lucas begann in den 1860er Jahren als Händler für Paraffinöl. Lucas gründete sein Unternehmen 1872 in Birmingham. Im Jahr 1875 hatte das Unternehmen fünf Angestellte und eine kleine Werkstatt in der Little King Street. Zu ihrer Produktpalette gehörten Schiffslampen und die Fahrradlampe „The King of the Road“ für den Einsatz auf Penny Farthings im Jahr 1878.


1882 gründete Joseph Lucas mit seinem Sohn Harry Lucas & Son. Es wurde eine neue Fabrik gebaut, die sich zum Gelände der Great King Street entwickelte. Als Marktführer war das Unternehmen bereits 1897 in der perfekten Position, in den aufstrebenden Markt für Automobilteile und -zubehör vorzudringen.


Im Jahr 1902 begann Joseph Lucas Ltd, wie es heute hieß, mit der Herstellung von elektrischen Teilen für Kraftfahrzeuge. Joseph Lucas starb 1902 und sein Sohn Harry entwickelte das Unternehmen als Vorsitzender weiter. Das Sortiment wurde um Auto-, Fahrrad- und Motorradzubehör wie Öl-, Acetylen- und Elektrolampen erweitert.


Im Jahr 1910 erwarb Lucas Thomson-Bennett Ltd und ab 1912 konnten Produkte wie Magnetzünder, Hupen, Beleuchtung, Lichtmaschinen, Verkabelungen und Anlasser hergestellt werden. Ab 1914 hatte Lucas einen Vertrag über die Lieferung elektrischer Ausrüstung an Morris Motors Ltd. Lucas stellte Granaten, Zünder und elektrische Ausrüstung für Militärfahrzeuge her.


Nach dem Ersten Weltkrieg expandierte das Unternehmen und expandierte in eine Vielzahl von Produkten. Bis 1926 hatte Lucas mehrere Unternehmen übernommen, darunter CA Vandervell and Co Ltd (CAV) und Rotax, und dadurch wurde Lucas zum größten Lieferanten elektrischer Ausrüstung für britische Fahrzeuge und zum größten Hersteller von Zubehör. Diese Akquisitionen bedeuteten, dass Lucas kommerzielle und schwere Elektrofahrzeugausrüstung, Kraftstoffeinspritzpumpen für Dieselmotoren (mit BOSCH ), hydraulische Aktuatoren und elektronische Motorsteuerungssysteme für die Luft- und Raumfahrtindustrie sowie Brems- und Dieselsysteme für die Automobilindustrie liefern konnte.


Während des Zweiten Weltkriegs stellte Lucas die Brenner für das Whittle-Triebwerksprojekt her und arbeitete an den Verbrennungs- und Treibstoffsystemen. Lucas erwarb weiterhin Unternehmen und erweiterte sein Portfolio um hydraulische Bremsen (Girling-Bremsengeschäft).


In den 1950er Jahren wurde das Unternehmen in Joseph Lucas (Industries Limited) umbenannt und hatte 12 Vertriebsgesellschaften im Ausland und 8 Produktionsgruppen im Vereinigten Königreich. Das Unternehmen hatte zu dieser Zeit einige wichtige Produktmeilensteine, wie die erste Scheibenbremse, die in ein Serienauto eingebaut wurde die Einführung der DPA-Rotationskraftstoffeinspritzpumpe.


In den 1960er Jahren expandierte Joseph Lucas (Industries Limited) nach Europa, einschließlich der Herstellung von Bremsen in Frankreich und Deutschland sowie Dieselpartnerschaften in Frankreich und Spanien.


1974 erfuhr das Unternehmen eine weitere Namensänderung und hieß nun Lucas Industries, was zum Verlust der Marken Lucas (Löwe), CAV und Girling führte. Der Niedergang der britischen Automobilproduktionsbasis in den 1980er Jahren führte zu Umstrukturierungen und einer Neuausrichtung auf den Überseemarkt. Ende der 1980er Jahre produzierte Lucas Automotive hochtechnologische Motormanagement- und Bremssysteme für Kunden auf der ganzen Welt.


TRW Automotive erwarb Lucas im Jahr 1999. Im Jahr 2003 traf TRW die Entscheidung, die Marke Lucas an spezialisierte Lizenznehmer zu lizenzieren, um die Lucas Programme zu entwickeln und in sie zu investieren. Im Jahr 2004 erwarb Elta Lighting die britische Lizenz für die Marke Lucas von TWR Automotive.


 

The Green Spark Plug Company und Lucas .

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