Zündung

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Zündungsteile für Autos

Sie benötigen diesen Funken, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum zu entzünden. Um es zu erzeugen, muss jedoch jedes Element des Zündsystems ordnungsgemäß funktionieren. Hier kommt The Green Spark Plug Company ins Spiel. Wir bieten ein breites Sortiment an Fahrzeugzündungsteilen an, darunter Zündspulen, Zündkerzen, Rotorarme, Verteiler, Zündschalter, Kondensatoren, Kabel und andere Zubehörteile.

Bei The Green Spark Plug Company führen wir eine Mischung historischer Marken, um eine möglichst große Auswahl an klassischen Fahrzeugen anbieten zu können. Zu diesen Marken gehören AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax und Unipart . Im Gegensatz zu anderen Anbietern von Zündungsteilen für Autos, die den Schwerpunkt auf moderne Automodelle legen, verfügen wir über umfangreiche Lagerbestände an neuen und gebrauchten Teilen für Oldtimer, die wir im Laufe von 40 Jahren aufgebaut haben.

Wenn es um Zündspulen, Zündleitungen und Zündkerzen geht – The Green Spark Plug Company hat, was Sie brauchen.

Zündspulel

Durch Drehen eines Schlüssels oder Drücken einer Taste wird die Zündung eines Autos eingeschaltet. Von da an müssen eine Reihe von Mechanismen perfekt funktionieren, damit der Motor zum Leben erwacht. Die ersten davon treten in der Zündspule auf. Dieses Autozündungsteil fungiert im Wesentlichen als Transformator. Über ein Kabel erhält es 12 Volt von der Autobatterie und wandelt diese in einen starken Funken zwischen 20.000 und 50.000 Volt um.

Die Zündspule besteht eigentlich aus zwei unterschiedlichen Spulen, den sogenannten Primär- und Sekundärwicklungen. Erstere ist dicker und windet sich nach unten, während die Sekundärwicklung viel dünner ist. Wenn der Strom durch sie fließt, entsteht ein starkes Magnetfeld. Aber wie kann man daraus einen Funken machen? Das Magnetfeld muss zusammengebrochen werden, damit die eingeschlossene Spannung anderswohin geleitet werden kann, nämlich zur Zündkerze.

Verteilerkappe

Die Aufgabe des Verteilers besteht darin, das Magnetfeld in der Zündspule ein- und auszuschalten und dann den erzeugten Funken auf die Zündkerze zu übertragen. Am Verteiler selbst ist eine Nockenwelle befestigt, die beim Drehen eine Reihe von Kontaktpunkten öffnet und schließt. Dies hat zur Folge, dass Spannungen aus dem Magnetfeld entweichen können. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sie einen Rotorarm mit hoher Geschwindigkeit. Diese Geschwindigkeit ist perfekt darauf abgestimmt, die Kupferstifte zu treffen, die sich in der darüber liegenden Verteilerkappe befinden. Jeder dieser Kupferstifte ist mit einer einzelnen Zündkerze verbunden, deren Anzahl den Motorzylindern entspricht. Kurz gesagt, wenn sich das Magnetfeld in der Zündspule aufbaut, kann es periodisch zusammenbrechen, wobei die Spannung entweicht und über den Rotor auf die Zündkerzen übertragen wird.

 

Zündkerze/Glühkerze

Wenn die Hochspannung von der Zündspule und dem Verteiler in die Zündkerze gelangt, kann sie den Spalt zwischen dem Zündende der Kerze und der Brennkammer selbst überbrücken. Der dabei entstehende heiße blaue Funke entzündet das darin enthaltene Luft-Kraftstoff-Gemisch und ermöglicht so den Betrieb des Fahrzeugs.

 Glühkerzen erfüllen in Dieselmotoren eine ähnliche Funktion, erzeugen jedoch keinen Funken zur Zündung des Kraftstoffs, sondern erwärmen stattdessen die Luft selbst. Sie sind praktisch kleine Heizgeräte und werden hauptsächlich in den kalten Wintermonaten eingesetzt.