Zündung

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Auto-Zündungsteile

Sie brauchen diesen Funken, um das Gemisch aus Luft und Kraftstoff zu entzünden, das sich in der Brennkammer befindet. Um es zu erzeugen, muss jedoch jedes Element des Zündsystems korrekt funktionieren. Hier kommt The Green Spark Plug Company ins Spiel. Wir bieten eine große Auswahl an Kfz-Zündungsteilen, darunter Zündspulen, Zündkerzen, Rotorarme, Verteiler, Zündschalter, Kondensatoren, Kabel und andere Armaturen.

Bei The Green Spark Plug Company führen wir eine Mischung aus historischen Marken, die uns helfen, ein möglichst breites Spektrum an klassischen Fahrzeugen anzubieten. Zu diesen Marken gehören AC, Beru, Bosch, Champion, Denso, KLG, Lodge, Motorcraft, NGK, Powerlite, Remax und Unipart. Im Gegensatz zu anderen Anbietern von Autozündungsteilen, die zeitgenössische Automodelle priorisieren, verfügen wir über umfangreiche Lagerbestände an neuen und gebrauchten Teilen, die für Oldtimer geeignet sind und im Laufe von 40 Jahren aufgebaut wurden.

Wenn es also um Zündspulen, Zündkabel und Zündkerzen geht – The Green Spark Plug Company hat, was Sie brauchen.

Zündspulel

Durch Drehen eines Schlüssels oder Drücken eines Knopfes wird der Zündschalter eines Autos eingeschaltet. Von da an müssen eine Reihe von Mechanismen perfekt funktionieren, damit der Motor zum Leben erweckt wird. Die ersten treten in der Zündspule auf. Dieses Autozündungsteil fungiert im Wesentlichen als Transformator. Es erhält 12 Volt von der Autobatterie über ein Kabel und wandelt diese in einen starken Funken zwischen 20.000 und 50.000 Volt um.

Die Zündspule besteht eigentlich aus zwei getrennten Spulen, die als Primär- und Sekundärwicklung bekannt sind. Erstere ist dicker und windet sich nach unten, während die Sekundärwicklung viel dünner ist. Wenn der Strom durch sie fließt, wird ein starkes Magnetfeld erzeugt. Aber wie macht man daraus einen Funken? Das Magnetfeld muss zusammengebrochen werden, damit die eingefangene Spannung woandershin geleitet werden kann, nämlich zur Zündkerze.

Verteilerkappe

Es ist die Aufgabe des Zündverteilers, das Magnetfeld in der Zündspule ein- und auszuschalten und den erzeugten Funken dann auf die Zündkerze zu übertragen. Am Verteiler selbst ist eine Nockenwelle angebracht, die beim Drehen eine Reihe von Kontaktpunkten öffnet und schließt. Dies hat den Effekt, dass Volt aus dem Magnetfeld entweichen können. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sie einen Rotorarm mit hoher Geschwindigkeit. Diese Geschwindigkeit ist perfekt kalibriert, um die Kupferpfosten zu treffen, die sich in der darüber sitzenden Verteilerkappe befinden. Jeder dieser Kupferstifte ist mit einer einzelnen Zündkerze verbunden, deren Anzahl den Motorzylindern entspricht. Kurz gesagt, wenn sich das Magnetfeld in der Zündspule aufbaut, kann es periodisch zusammenbrechen, wobei die Spannung entweicht und durch den Rotor zu den Zündkerzen übertragen wird.

 

Zündkerze/Glühkerze

Wenn die Hochspannung von der Zündspule und dem Verteiler in die Zündkerze eintritt, kann sie den Spalt zwischen dem Zündende der Kerze und der Brennkammer selbst überspringen. Der dabei entstehende heiße blaue Funke entzündet das darin enthaltene Luft-Kraftstoff-Gemisch und lässt das Fahrzeug laufen.

 Glühkerzen haben eine ähnliche Funktion in Dieselmotoren, aber anstatt einen Funken zu erzeugen, um den Kraftstoff zu entzünden, erwärmen sie stattdessen die Luft selbst. Sie sind praktisch kleine Heizungen und werden hauptsächlich in den kalten Wintermonaten verwendet.